選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明






品牌名稱

  •  

款式

  • 花卉畫
  • 無框

類型

  • 花卉畫

材質

  • 金屬
  • 塑膠
  • 橡膠
  • 木質
  • 陶瓷
  • 玻璃
  • 紙質
  • 貴金屬
  • 植物纖維
  • 動物毛料
  • 動物皮革
  • 紡織物
  • 人造毛料
  • 人造皮革
  • 綜合媒材
  • 合成板
  • 板料
  • 礦物
  • 矽膠
  • 尼龍
  • 實木
  • 貓抓皮
  • 不銹鋼
  • 塑料
  • 鐵材
  • 玻璃纖維
  • 水泥
  • 塑鋼
  • 樹脂
  • 碳纖維
  • 海綿
  • 羽絨
  • 羽毛
  • 羊毛
  • 中空纖維
  • 聚酯纖維
  • 植絨
  • 泡棉
  • 鋁箔
  • 真牛皮
  • 聚丙烯(PP)
  • PVC
  • TPU
  • THERMOLITE

保固期

  • 7天保固期
  • 僅限新品瑕疵可更換商品

商品規格

  • 北歐風裝飾掛布
    材質:聚酯纖維
    尺寸:
    橫款約寬140 高120 CM
    豎款約寬120高140 CM
    重量0.05KG
    商品隨附無痕釘

    因電腦顯示器而存有色差之差異,顏色以實際出貨商品為準。

 

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熱點新知搶先報

 

對於國內很多車迷來說Isuzu的印象基本全都是卡車或者巴士,其實不光光是我們,在Isuzu絕大多數市場上(亞洲、非洲最為明顯),他們都是以各種卡車和巴士來贏取人心的。不過Isuzu一開始也是以造轎車起家的,但後來因為市場定位、技術、合作夥伴等種種因素,Isuzu將重點放在了柴油引擎上,放在了商用車市場上。在Isuzu的發展歷史上他們也曾經輝煌過,但更多時候Isuzu處在飄搖不定的下坡路上,這從他們頻繁的合作夥伴關係的變更也看得出來,我們這就來看看Isuzu的發展之路。 ... 1916年,Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd.(就是我們熟悉的那個渦輪製造商IHI)計劃著跟Tokyo Gas and Electric Industrial Co.合作開展汽車製造業務,兩年後計劃有了第一步進展,1918年Isuzu與英國汽車製造商Wolseley展開了技術合作關係,這意味著Isuzu取得了Wolseley汽車在東亞的正式銷售權。技術合作其實就是未來國產化的預示,進口銷售只是個前奏,終於在1922年,Wolseley第一臺日本國內生產的車型A-9下線,兩年後是CP卡車。1933年Ishikawajima Automotive Works收購了DAT Automobile Manufacturing Inc.(Datsun前身)並更名為Automobile Industries Co., Ltd.,他們生產的Sumiya和Chiyoda也就在1934年被更名為Isuzu。 ... 圖:1953-1964年間Isuzu獲得Rootes Group的生產權限而生產的Hillman Minx緊湊轎車。 ... 圖:Bellel,1961-1966年間生產,他是Isuzu獨自生產的第一輛車,他也是日本第一輛裝配柴油引擎的乘用車,無論對Isuzu還是對當時的汽車市場都具有重要的意義。 ...... 1961年Isuzu生產了自己的第一輛汽車——Bellel。作為一家小工廠,獨自生產的壓力很大,並且MITI一直試圖限制日本國內的汽車製造商,Isuzu一直在花時間尋找商業上的合作夥伴。1966年,Isuzu與富士重工,也就是Subaru的合作展開,Subaru 1000甚至被添加到Isuzu的年度車型catalog中。兩年後他倆的結盟結束,Isuzu轉投了三菱的懷抱,沒想到這次結束得更快,一年都不到。隨後跟日產的關係也同樣短暫。幾個月後1971年9月,Isuzu跟通用汽車GM簽署了資金協議,這是一起長期的合作。 ... 圖:1966年Isuzu與Subaru開始了短暫的合作關係,當時的Surabu 1000甚至被添加到Isuzu的年度車型catalog中以充實Isuzu的產品線。 ... 圖:上述Hillman Minx的接班人——Bellett,跟Hillman Minx不同的是Bellett完全由Isuzu自己設計製造。 ... 圖:Isuzu Bellett 1800GT。 GM持有了Isuzu 34%的股份,1972年,由Isuzu設計製造的皮卡LUV掛著雪佛蘭的車標在美國銷售。Isuzu還在1974年設計了新的logo象徵新的開始,同年Isuzu引入Gemini,這是他跟通用公司一起合作的一款基於通用T平臺的T-car,在美國、澳大利亞等地掛Buick、Holden等車標進行銷售。此外,部分GM的產品開始通過Isuzu銷往日本。這期間,Isuzu的出口量大大增加,從1973年的0.7%到了1976年已將變成35.2%,總產量更是增長了四倍之多。 ... 圖:1974年開始生產的Gemini,是跟GM的合作車型,基於通用T平臺打造,這臺車通過GM廣泛的銷售網絡遠銷全球,極大拉動了Isuzu的產能和出口率。 ... 圖:1987–1990年間的Isuzu Gemini Sedan (JT150) 。 1981年,Isuzu開始在美國以自己的品牌銷售自己的商品車輛,P』Up是美國市場上第一臺懸掛Isuzu車標的皮卡。隨後Isuzu總裁Toshio Okamoto決定開始與小型車專家Suzuki合作基於通過S平臺開發一款全球車型S-car。三方協議在1981年8月簽署,Isuzu、Suzuki股份交換,GM持有Suzuki 5%股份。根據這一點,1985年Isuzu跟GM在英國建立IBC Vehicles合資工廠,生產Isuzu和Suzuki的輕型客貨車。與此同時Isuzu開始在柴油引擎上發力,歐寶、路虎、沃克斯豪爾等大品牌的採購讓Isuzu一下成為柴油引擎出口的大戶。 ... 圖:P』Up是美國市場上第一臺懸掛Isuzu車標的皮卡,這標誌著Isuzu開始在美國以自己的品牌銷售自己的商品車輛。 1992年,Isuzu停止Impulse在美國的銷售,次年還停止Stylus出口美國,這是在美國銷售的最後一款Isuzu汽車。1994年Isuzu開始進行與Honda新車的交流計劃,Honda開始以Passport和Acura SLX的名義銷售Isuzu Rodeo和Trooper,而Honda Odyssey則被Isuzu賣成Oasis,兩個品牌的車型陣容分別添加了兩輛SUV和一輛minivan。同時,這時候日本市場上的Gemini和Aska也分別變成了Honda的Domani和Accord。1996年,Hombre(掛標的GM皮卡)被推出,Isuzu在美國的銷量達到高峰。 ...... 圖:Impuls是Piazza在美國市場的名字,1992年開始Isuzu停止其在美國的銷售。 ...... 圖:又名Stylus的Gemini是Isuzu美國銷售的最後一款Isuzu汽車。 1998年,GM跟Isuzu合資成立柴油引擎生產公司DMAX。1999年GM提高在Isuzu的股份到49%,切實獲得了Isuzu的控制權,隨後GM迅速調遣了一位高管負責Isuzu在北美的業務,這是Isuzu歷史上第一次有非日籍高管出現在這麼高的職位上。Rodeo和Trooper車型的老齡化,加上公司內部的管理不善和缺乏GM的援助,從2001年開始Isuzu的銷量開始下滑。2002年初,富士重工買下Isuzu印第安納州拉斐特工廠的股份,而本田方面,雙方在曖昧交換銷售Honda Passport和Isuzu Oasis 8年之後,也結束了這段車輛交流協議,Oasis被Isuzu遺棄,而Passport則被本田自己的Pilot替代。另外這一年也是Isuzu在加拿大銷售乘用車的最後一年。 ...... 圖:這臺車大家應該眼熟的,1994年與Honda合作期間,Odyssey被掛上Isuzu車標以Oasis的名字進行銷售。 ...... 圖: Isuzu的Rodeo和Trooper則被Honda掛以Passport和Acura SLX的名義銷售。 2002年底,Isuzu開始從他的股東那裡回購股票,主要是通用汽車,他們49%的股權被降到12%,這是Isuzu資本重組的重要一步。因為這次重組,GM獲得DMAX和Isuzu波蘭基地的完全控制權,Isuzu所有柴油引擎的設計所有權也歸了GM所有,Isuzu從北美市場撤下Trooper這個歷史悠久的車型。2003年Rodeo Sport停止生產,2004年7月Rodeo和Axiom停止生產,Isuzu在美國的經銷商數量開始迅速削減。到了2005年,美國Isuzu的經銷商只剩下Ascender和i系列皮卡還在銷售,事實上這兩者都是通用的貼牌車(Ascender對應雪佛蘭Colorado,i系列皮卡對應GMC Envoy),到2006年8月的統計數據顯示,美國290家Isuzu經銷商的銷售數據為每家每月平均售出兩臺Ascenders,慘不忍睹。 預計在2007年推出新的SUV的計劃也被擱淺,Isuzu官方認為這是一件風險很大的事情。儘管2005年乘用車的銷量只有極低的12177,但Isuzu美國還是宣稱因為重組的關係他們還是盈利的,這時候關於Isuzu退出美國市場的傳言也越來越多。2006年2月,7座Ascender隨著通用Oklahoma City工廠的倒閉而停產,只剩下5座車型繼續在Moraine工廠生產。2006年頭兩個月,Isuzu僅僅在北美售出1504輛汽車,Isuzu最終買下了GM剩餘的股份。 ...... 圖:到了2005年,美國Isuzu的經銷商只剩下Ascender和下圖中的i系列皮卡還在銷售,而事實上這兩輛車僅僅是通用的貼牌車而已。 ...... 2006年6月,Isuzu、GM同意成立一家名為LPEC的新公司,用以研發LCV平臺生產新的皮卡,Isuzu表示他們將利用自己的工程技術開發皮卡,而GM則開發該平臺上的衍生產品。2006年11月,豐田購買了Isuzu5.9%的股份,兩家公司同意共同在柴油引擎的研發和和排放控制等環保技術上尋找可能的商業合作機會。2007年1月,Isuzu和GM更新了LCV平臺上的動力總成,一臺比前任有更大功率和扭矩的3.0升的共軌柴油引擎被研發出來。2007年8月,Isuzu、TOYOTA同意為在歐洲銷售的豐田車研發一款新的1.6L柴油引擎,所有細節還未確定,但可以肯定的是Isuzu將在這其中起主導作用,生產計劃預計在2012年實施。 2008年1月30日,Isuzu宣布全面退出美國市場,但會繼續提供技術支持和零件服務,這個決定完全由底下的銷量決定。從上世紀90年代開始,Isuzu就開始經歷緩慢的下滑,不到10年的時間裡,他們從一個車型全面的品牌變成了一個只賣SUV的廠家,再到最後落得只賣合作夥伴的貼牌車的地步,也是相當慘烈的,主要原因無疑是銷量,但低迷的銷量又是因為低質量的引擎和服務帶來的消費體驗所造成的。2008年12月,Isuz、TOYOTA擱置了上述環保柴油引擎開發的計劃。 .............................. 圖:看著Isuzu這些早年的概念作品倒也很難想像他在乘用車市場能有如此的不順利。我們說每一個車廠都有他閃光的地方,要是當初Isuzu遇上好的時機,遇上對的合作夥伴,或者說有一個別樣的市場鑽研方向,也許現在的Isuzu也是乘用車市場上的一個大紅人呢。

 

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